PREPARACIÓN FÍSICA DE 
                         LOS PILOTOS DE
                               FÓRMULA 1
   



           Hecho por: ·Alejandro Nicieza
                                       
                                           ·Sergio Montes 

                             ·Álvaro Mendoza           






                                         Asignatura:Educación Física 

BIBLIOGRAFÍA

Solo son direcciones de internet:

---http://dieoffii.blogspot.com.es/2008/02/preparacion-de-un-piloto-de-f1.html


---http://formulauno-auto.blogspot.com.es/2010/02/tecnica-f1-preparacion-fisica-de-los.html


---http://www.f1aldia.com/11441/medicina-deportiva-f1-apartado-fisico-i/


---http://www.f1aldia.com/11556/medicina-deportiva-f1-apartado-fisico-ii/





















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ÍNDICE

1.INTRODUCCIÓN(PÁGINAS 1 Y 2)




2.DESARROLLO(PÁGINAS 3,4 Y 5)

    --1.APARTADO FÍSICO(PÁGINAS 3 Y 4)

    --2.DIETA(PÁGINAS 4 Y 5)

    --3.EL CORAZÓN DURANTE LA CARRERA(PÁGINA 5)

    --4.PREPARACIÓN PSICOLÓGICA(PÁGINA 5)




3.CONCLUSIÓN(PÁGINA 6)





4.BIBLIOGRAFÍA(PÁGINA 7)

CONCLUSIÓN

EN ESTE TRABAJO CREO QUE HEMOS APRENDIDO LOS TRES A SER MENOS CRÍTICOS CON ESAS PERSONAS QUE SE JUEGAN SU VIDA A 300 KILOMETROS POR HORA.
TAMBIÉN HEMOS APRENDIDO UNOS CUANTOS EJERCICIOS QUE PODEMOS HACER PARA PONERNOS EN FORMA ,Y TAMBIÉN PARA INTENTAR LLEGAR A SER PILOTOS DE F1.

HEMOS APRENDIDO TAMBIÉN COMO CON ESFUERZO,SUPERACIÓN,CON TODOS ESOS EJERCICIOS QUE HACEN LOS PILOTOS,COMO LLEGAN A SER UNOS AMOS DE LA RESISTENCIA FÍSICA,Y TAMBIÉN COMO LLEGAN A SER TAN GRANDES A PESAR DE LO DIFÍCIL QUE PARECE DESDE FUERA

Y ALGO EXTREMADAMENTE IMPORTANTE QUE HEMOS APRENDIDO Y QUE SIRVE PARA LA VIDA COTIDIANA,ES COMO EL ESFUERZO DE MUCHAS PERSONAS,QUE PIENSAN EN NUEVAS FORMAS DE ENTRENAR,Y SOBRE TODO PARA INVENTAR NUEVAS MÁQUINAS,PUES SIRVE PARA SALVAR MUCHAS VIDAS,LAS DE LOS PILOTOS,Y LAS DE LA GENTE COTIDIANA,PUESTO QUE MUCHAS COSAS INVENTADAS EN LA F1 TIENEN UNA APLICACIÓN EN LA REALIDAD MUY IMPORTANTE,Y ESO SIRVE SOBRE TODO PARA PROGRESAR.

NUESTRA OPINIÓN ES QUE ADEMÁS DE HABER SIDO UN TRABAJO BASTANTE LABORIOSO Y LARGO EN EL DESARROLLO,ES QUE LLEGAR A SER PILOTO DE F1 ES ALGO MUY COMPLICADO,ES ALGO SOLO PARA PRIVILEGIADOS,PARA AQUELLAS PERSONAS QUE TIENEN UN GRAN TESÓN Y UN ESFUERZO DE SUPERACIÓN,Y AÚN ASÍ A VECES NO ES SUFICIENTE,ADEMÁS COMBINAMOS NUESTRA OPINIÓN DE QUE ES DIFÍCIL CON UN GRAN RESPETO HACIA ESOS HÉROES,QUE DAN SU VIDA EN ESE MONOPLAZA,Y POR ÚLTIMO OPINAMOS QUE EL TRABAJO NOS HA AYUDADO A TENER UN SENTIDO CRÍTICO MENOR Y MÁS CAUTELOSO,YA QUE HEMOS DESCUBIERTO QUE LAS COSAS NO SON SENCILLAS DE HACER O DE CONSEGUIR











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OTRA COSA QUE QUEREMOS COMPRENDER GRACIAS A ESTE TRABAJO,ES COMO EL AVANCE EN LAS TECNOLOGÍAS(MÁQUINAS DE ENTRENAMIENTO,NUEVOS MECANISMOS DE SEGURIDAD),PUES HAN HECHO QUE LA F1 SEA HOY EN DÍA UN DEPORTE MUCHO MÁS AVANZADO Y SEGURO QUE HACE VARIOS AÑOS,Y QUE HAN CONSEGUIDO PREVENIR ACCIDENTES EN LOS QUE EL PILOTO HA SOPORTADO MUCHÍSIMAS FUERZAS "G",EVITANDO SU MUERTE Y SALVÁNDOLES LA VIDA CASI SIN CONSECUENCIAS;LO CUAL ES ALGO QUE PUEDE TENER APLICACIONES A LA VIDA COTIDIANA,SALVANDO MUCHAS VIDAS GRACIAS A ESTOS INNOVADORES PROCEDIMIENTOS.

PUES ESTO ES TODO LO QUE ESPERAMOS,Y SEGURO QUE SI APLICAMOS BIEN EL SENTIDO DE COMPRENSIÓN,SEGURO QUE EN LA VIDA COTIDIANA NOS AYUDARÁ MUCHÍSIMO,PUESTO QUE ESTAS COSAS TIENEN UN BUEN SENTIDO DE APLICACIÓN EN LA VIDA.


















                                                                                                                         

                                                                                                                     






                                                                                                                       




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INTRODUCCIÓN

EN ESTE TRABAJO DE EDUCACIÓN FÍSICA HABLAREMOS SOBRE COMO ES LA PREPARACIÓN FÍSICA DE LOS PILOTOS DE F1,UN TEMA POR LO GENERAL,BASTANTE INTERESANTE,YA QUE SIEMPRE VIENE BIEN SABER COMO UNAS PERSONAS NORMALES,DE CARNE Y HUESO,PUEDEN REALIZAR UNA TAREA,TAN EXCITANTE COMO DIFÍCIL,QUE ES PILOTAR UN COCHE DE F1.

PARA DESARROLLAR ESTE TRABAJO NOS HEMOS DECIDIDO CENTRAR LOS TRES,TRAS ANALIZAR TODA LA INFORMACIÓN QUE TENÍAMOS,EN CUATRO APARTADOS DISTINTOS:
EN EL PRIMER APARATADO ANALIZAREMOS TODO LO RELACIONADO CON EL APARTADO FÍSICO DE LOS PILOTOS DE F1(COMO HA IDO EVOLUCIONANDO EL ENTRENAMIENTO FÍSICO,QUE ES LO MÁS IMPORTANTE EN EL ENTRENAMIENTO FÍSICO,Y QUE TIPOS DE ENTRENAMIENTO HACEN PARA PASAR DE SER PERSONAS NORMALES,A SER CASI SUPERHÉROES,ESTE PRIMER APARTADO ES EL DE MAYOR LONGITUD Y EXTENSIÓN)

EN EL SEGUNDO APARTADO NOS CENTRAREMOS EN LA DIETA QUE SIGUEN LOS PILOTOS DE F1(QUE ES MUY IMPORTANTE PARA ALCANZAR LA CONDICIÓN FÍSICA NECESARIA PARA CONDUCIR ESOS MONOPLAZAS,VEREMOS QUE ALIMENTOS CONSUMEN EN LOS GRANDES PREMIOS,Y LA IMPORTANCIA DEL AGUA Y DE LAS SALES MINERALES)

EN EL TERCER APARTADO VEREMOS LA EVOLUCIÓN DE LAS PULSACIONES DEL CORAZÓN EN UN DÍA DE CARRERAS(SE VERÁ EN QUE MOMENTOS DEL GRAN PREMIO LAS PULSACIONES SON MÁS ALTAS,HAY MOMENTOS EN QUE SOBREPASAN LOS LÍMITES)

Y EN EL CUARTO APARTADO VEREMOS LA PREPARACIÓN PSICOLÓGICA DE LOS PILOTOS DE F1(QUE SE NECESITA Y POR QUÉ SE NECESITA,LOS MIEDOS QUE TIENEN)

LO QUE LOS TRES ESPERAMOS DE ESTE TRABAJO ES ALGO QUE SE PUEDE RESUMIR EN ESTA PALABRA QUE ES MUY IMPORTANTE PARA NOSOTROS:APRENDER.
QUEREMOS APRENDER COMO DIJIMOS ANTES,COMO UNAS SIMPLES PERSONAS HUMANAS,DE CARNE Y HUESO,PUEDEN CONSEGUIR PILOTAR ESOS MONOPLAZAS,TAMBIÉN SABER COMO UN "SIMPLE" ENTRENAMIENTO LES CAMBIA RADICALMENTE Y LOS CONVIERTE EN MONSTRUOS,Y ESTO NOS PUEDE SERVIR BIEN PARA COMPRENDER LA DUREZA FÍSICA Y MENTAL A LA QUE ESTÁN SOMETIDOS DURANTE MUCHO TIEMPO.

Y TENER UN PUNTO DE VISTA MENOS CRITICÓN Y DESPRECIATIVO HACIA ELLOS,TAMBIÉN ESPERAMOS COMPRENDER COMO LAS INVESTIGACIONES MÉDICAS DE DOCTORES,Y LA INVENCIÓN DE NUEVAS FORMAS DE PREPARAR FÍSICAMENTE A ESTAS PERSONAS,PUES LES HA HECHO LA VIDA MÁS FÁCIL QUE HACE 30 AÑOS

                                                                                                                 

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TAMBIÉN ES MUY IMPORTANTE LA INGESTA DE SALES Y LÍQUIDOS,YA QUE LOS PILOTOS PIERDEN MUCHAS SALES Y LÍQUIDOS,Y MEDIA HORA ANTES DEL ALMUERZO Y ANTES DE SALIR A PISTA,BEBEN AGUA CON SALES MINERALES(ENTRE 1 Y 1,5 LITROS)
Y SIRVE PARA PREVENIR LA DESHIDRATACIÓN,EN LA QUE PIERDEN UNOS 3 LITROS,Y QUE ES SEVERA CUANDO HAY MÁS CALOR Y HUMEDAD,Y PROVOCA CALAMBRES Y AGOTAMIENTO,POR LO QUE ES IMPORTANTE DORMIR BIEN Y NUNCA AYUNAR.

3.EL CORAZÓN DURANTE LA CARRERA

COMO HE CITADO ANTES,EL CORAZÓN PUEDE LLEGAR A UNAS 200-210 PULSACIONES POR MINUTO,Y ES IMPORTANTE UN BUEN ENTRENAMIENTO PARA AGUANTAR ESAS PULSACIONES

5:45.DUCHA Y DESAYUNO

6:45.LLEGADA A BOXES Y AUMENTO DE LAS PULSACIONES(70/80),DEBIDO AL STRESS

8:30.WARM-UP(160/180 PULSACIONES POR MINUTO)

10:30.BRIEFING(100 PULSACIONES POR MINUTO)

12:30.SALE A PISTA(100 PULSACIONES POR MINUTO)

12:55.VUELTA PREVIA(AUMENTA HASTA 130/140 PULSACIONES POR MINUTO)

13:00.ARRANCA LA CARRERA(180/190 PULSACIONES EN LA FRENADA,160 ANTES)

DESPUÉS POCO A POCO EL CUERPO EMPIEZA A FATIGARSE(CANSANCIO DE LOS MIEMBROS,DESHIDRATACIÓN,FATIGA DE LA VISTA)

14:30.FINAL(LAS PULSACIONES LLEGAN A 200 EN LOS ADELANTAMIENTOS),AL ACABAR NECESITAN BEBER MUCHO LÍQUIDO


4.PREPARACIÓN PSICOLÓGICA

LA CONCENTRACIÓN ES UN ELEMENTO CLAVE,EN UNOS PILOTOS,CUYA PERSONALIDAD SE CARACTERIZA POR SU DECISIÓN,SU TENDENCIA AL RIESGO,ETC.
SON PERSONAS QUE AFRONTAN DOS MIEDOS:LA DERROTA Y LA VICTORIA.ADEMÁS,SI NO LOGRA SUCESOS,PUEDE CAER EN UN MUNDO DE DROGAS,ALCOHOL,DEPRESIÓN

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LAS PERSONAS QUE HAN CONDUCIDO UN F1 DICEN QUE SI NO ESTÁS PREPARADO,ES DURO A NIVEL FÍSICO Y MENTAL,PUESTO QUE CUANDO CONDUCIERON SENTÍAN QUE LA ACELERACIÓN LES ARRANCABA LOS BRAZOS;LUEGO HAY CURVAS COMO LA 8 DE ESTAMBUL EN LA QUE LAS FUERZAS G LLEGAN HASTA 5,PARA EVITAR ESAS FUERZAS "G" TAN EXTREMAS SE HA EMPEZADO A USAR EL HANS(HEAD AND NECK SUPPORT),QUE REDUCE A LA MITAD ESAS FUERZAS "G".

VISTO TODO QUEDA CLARO QUE UN BUEN ENTRENAMIENTO ES VITAL PARA FORTALECER EL NIVEL FÍSICO.POR LO GENERAL,LOS EJERCICIOS SUELEN SER POSTURALES,DE ESTIRAMIENTO,Y DESTINADOS A FORTALECER LOS BRAZOS,HOMBROS Y PECHO,QUE SUELEN SER REALISTAS PUESTO QUE SE REPRODUCEN LAS CONDICIONES EN LAS QUE CONDUCEN(CONDUCTORES USAN MÁQUINAS USAN PLATAFORMAS QUE LES PERMITEN DESARROLLAR LOS MÚSCULOS,QUE SUFREN EN LAS CURVAS;TAMBIÉN SON NECESARIOS MÚSCULOS DEL BRAZO DE LARGO ALCANCE),TAMBIÉN PARA ENTRENAR REALIZAN ACTIVIDADES COMO BICICLETA,NATACIÓN,ETC.DEBE HACERSE 3 VECES A LA SEMANA

UNA TABLA COMPLETA DE EJERCICIOS CONSISTE EN:
-EJERCICIOS AERÓBICOS(DESTINADOS AL ENTRENAMIENTO CARDIOVASCULAR,COMO LA BICICLETA)
-EJERCICIOS DE COORDINACIÓN Y AGILIDAD(SIRVE PARA MANTENER LA CONCENTRACIÓN,QUE LA FATIGA HACE PERDER,Y SE HACEN COSAS COMO MANEJAR EL VOLANTE MIENTRAS SE IMITA EL MOVIMIENTO DEL COCHE)
-EJERCICIOS CON PESAS(PARA FORTALECER EL PECHO Y LOS BRAZOS,QUE SON FUNDAMENTALES PARA CONDUCIR,Y TAMBIÉN SE REFUERZAN LAS PIERNAS)
-EJERCICIOS CON POLEAS(PARA TRABAJAR LOS MÚSCULOS DEL CUELLO,QUE ES ALGO MUY IMPORTANTE EN EL ENTRENAMIENTO,YA QUE UN CUELLO FUERTE SIRVE PARA MANTENER LA CABEZA DERECHA Y CALCULAR EL PASO DE LAS CURVAS)

OTRO ELEMENTO IMPORTANTE Y QUE AYUDA A LA COMODIDAD DEL PILOTO ES EL ASIENTO,QUE ESTÁ HECHO DE FIBRA DE CARBONO;CUANDO EL PILOTO SE SIENTA,ADQUIERE UNA POSICIÓN DE SEMICOSTADO,APOYÁNDOSE EN LA REGIÓN SACRO-COCCÍGEA,LO CUAL HACE QUE LOS PEQUEÑOS SALTOS QUE HACE EL COCHE,AFECTEN A LA COLUMNA DEL PILOTO,SOBRE TODO A LAS CERVICALES.Y ESTO PUEDE LLEVAR A PROBLEMAS EN EL FUTURO

2.DIETA

LOS PILOTOS DE F1 DEBEN CONSUMIR ENTRE 2000 Y 4000 CALORÍAS AL DÍA,TOMAN HIDRATOS DE CARBONO(LECHE,YOGURT CON CEREAL,PESCADO),Y CASI NO TOMAN CARNES ROJAS,PERO SUELEN TOMAR PASTA.PERO ESO NO SIGNIFICA QUE TENGAN QUE SER TAN RÍGIDOS,YA QUE PUEDEN TOMAR OTRAS COSAS.APROXIMADAMENTE CONSUMEN UNAS 350 KILOCALORÍAS A LA HORA EN UNA CARRERA,EN LA QUE LA COMIDA MÁS IMPORTANTE ES EL DESAYUNO,Y EL DÍA DE LA CARRERA LA INGESTA DEBE SER LIVIANA,Y SE SUELE TOMAR PASTA,YA QUE APORTA ENERGÍA RÁPIDAMENTE.

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DESARROLLO

1.APARTADO FÍSICO

HOY EN DÍA EL ENTRENAMIENTO FÍSICO FORMA PARTE DE LOS PILOTOS DE F1,NO COMO EN LOS 70 DONDE LA VIDA DEL PILOTO ERA MUY DIFERENTE A LA DE AHORA.
UNO DE LOS PRIMEROS EN INVESTIGAR LA RELACIÓN ÓPTIMA ENTRE LA FORMA FÍSICA Y LA CONDUCCIÓN ÓPTIMA FUE EL DOCTOR CECCARELLI(MÉDICO DE LOTUS),DESDE LOS AÑOS 80 HA HECHO INVESTIGACIONES CON EL OBJETIVO DE DESARROLLAR UNOS ENTRENAMIENTOS ESPECÍFICOS DE CARA A LAS CONDICIONES QUE TIENE SOPORTAR UN PILOTO DE F1 COMBINANDO PODER,RESISTENCIA AERÓBICA Y FUERZA MENTAL PARA AGUANTAR LAS CONDICIONES DE UNA CARRERA

SEGÚN EL DOCTOR CECCARELLI EL IMPACTO MÁS ESPECTACULAR,ES EL IMPACTO CARDÍACO,PUESTO QUE LAS FRECUENCIAS SON MUY ALTAS Y ADEMÁS LA CONCENTRACIÓN MENTAL ES MUY INTENSA,LAS FUERZAS "G" PROVOCAN TAMBIÉN CAMBIOS EN EL FLUJO SANGUÍNEO,POR LO QUE UN CORAZÓN FUERTE ES VITAL,POR ESO EL ENTRENAMIENTO AERÓBICO ES IMPORTANTE.YA DURANTE LOS AÑOS 80 SE FUERON HACIENDO PRUEBAS PARA MEDIR LAS PULSACIONES EN CARRERA,PERO LOS EQUIPOS NO LES PRESTARON MUCHA ATENCIÓN,HASTA QUE AL EVOLUCIONAR LOS ELECTROCARDIOGRAMAS SE PUDO VER QUE EL ESTRÉS VARIABA LA PULSACIONES AL IGUAL QUE LAS FUERZAS "G" Y DE FORMA MUY BRUSCA,TAMBIÉN LOS CAMBIOS BRUSCOS DE POSICIÓN DEL CUERPO AFECTAN A LAS PULSACIONES,QUE ALCANZAN SU MÁXIMO EN LOS BOXES,CUANDO SUPERAN LAS 200 PULSACIONES;A PESAR DE QUE PAREZCA MÁS ALLÁ DE LOS LÍMITES DEL CUERPO HUMANO,SI EL COMPORTAMIENTO DEL CUERPO SE ENTIENDE TAMBIÉN SE PODRÁ MEJORAR SU RENDIMIENTO.

SEGÚN EL DOCTOR DONADEI,LAS PRIMERAS EXPERIENCIAS EN UN F1,SON DRAMÁTICAS PUESTO QUE A LAS POCAS VUELTAS YA SE SIENTEN LAS DEFICIENCIAS FÍSICAS,YA QUE LA FUERZA CENTRÍFUGA EMPUJA HACIA EL EXTERIOR EL CUERPO DEL PILOTO,Y A LAS VELOCIDADES A LAS QUE SE VA AFECTA SOBRE TODO A LA CABEZA,POR LO QUE SE DEBEN SOPORTAR MUCHAS FUERZAS SOBRE TODO EN EL CUELLO;EN CARRERAS COMO LAS DE MALASIA LOS PILOTOS PIERDEN UNOS 3 KILOS POR CARRERA,DEBIDO A LA DESHIDRATACIÓN,QUE SE EVITA CON UN SISTEMA EN EL COCHE QUE PERMITE BEBER AL PILOTO Y ASÍ EVITAR MÁS DE UN PROBLEMA.

LA DESHIDRATACIÓN ES UN FACTOR QUE AUMENTA BRUSCAMENTE LAS PULSACIONES DE LOS PILOTOS DE F1,SI LA DESHIDRATACIÓN Y EL AGOTAMIENTO PERSISTEN,DURANTE EL AVANCE DE UNA CARRERA PUEDE PROVOCAR PROBLEMAS DE VISIÓN,PRODUCIDOS POR LA FATIGA DE LOS MÚSCULOS DEL OJO,QUE PRODUCEN UN NUBLAMIENTO DE LA VISIÓN,INFLUIDO TODO ESTO POR LOS SALTOS DE LA PISTA,INCLUSO HAY OCASIONES EN LAS QUE ACABAN LAS CARRERAS CON PROBLEMAS CON EL SUMINISTRO DE LA BEBIDA,LO QUE MUESTRA SU EXTRAORDINARIA CAPACIDAD FÍSICA

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El Logotipo

Este es mi logotipo,se trata de un logotipo mixto,ya que combina la imagen de la empresa(en este caso el cangrejo sobre el hielo)y también combina la composición tipográfica del nombre de mi empresa.
Mi logotipo tiene un toque simpático,lo cual puede ayudar a recordarlo,ya que normalmente no suele haber logotipos que sean muy simpáticos,y las cosas graciosas se pueden recordar mucho mejor,también las letras de "Mariscos Sergio" transmiten un toque juvenil,y simpático,fácilmente recordable;pero ojo,el logotipo también representa seriedad y sobre todo compromiso con el cliente,que es lo que representa la frase del cangrejo,y que dice que la frescura del producto es tal,que es comparable al hielo de la Antártida,también he usado el fondo del hielo para decir que la calidad del producto es tanta,que parece que lo hayamos sacado de la Antártida aunque no sea de ahí.
La combinación de seriedad y de un toque de simpatía,hace que pueda ir dirigido a todos los segmentos de la población,por una parte seriedad para la gente de bastante edad,ya que buscan un producto de calidad,y simpatía para atraer a la población joven.  

Crisis,sus orígenes y causas

El origen de la actual crisis económica la cual nos afecta muy violentamente aquí en España tiene su origen en el 2001 con la explosión de la burbuja de internet;a finales de los 90 empiezan más empresas a dedicarse al negocio de internet,(un ejemplo claro es el de Terra,un buscador español),y estas empresas salieron a bolsa,la gente estaba muy expectante ya que creían que estas empresas eran el futuro,y parecía que era verdad ya que su precio se inflo mucho,pero se había especulado,(se había tratado de obtener un beneficio,provocando variaciones en los precios),y al final hizo un desplome que arruino a mucha gente.Luego la Reserva Federal de los Estados Unidos(es decir,el banco central)bajo en un plazo de dos años el tipo de interés del 6.5% a tan solo el 1%.También termina de despegar el mercado inmobiliario,ayudado por la bajada del tipo de interés,en Estados Unidos el precio de la vivienda se dobla en 10 años.Por esto a los bancos se les ocurre lanzar un producto que les hará más ricos,las hipotecas subprime(conceder un préstamo por encima del valor de la casa)a los NINJAS,que son aquellos que no tienen trabajo,propiedades,ni ingresos;pero claro el mercado inmobiliario está en alza;y cuando el banco embargue la casa la podrá vender a un precio mucho mayor y ganar pasta;pero se les va acabando el dinero,y hacen paquetitos llamados CDO(collateralized debt obligation)que contienen hipotecas buenas,regulares,y las de los NINJAS,que son las malas;estos paquetes los van vendiendo a todos los bancos del mundo,y así conseguir dinero para poder seguir concediendo estas hipotecas;se dice que la mierda de las hipotecas subprime asciende a 1.5 billones de dólares.Poco después el mercado inmobiliario hace crack;los precios de las viviendas caen ya que habían subido muy deprisa;y en economía todo lo que sube muy deprisa;acaba bajando de forma estrpitosa.Hay crisis en el mundo;y España es de los países que peor lo está pasando;¿Por qué?,porque en España hubo un gran crack inmobiliario:España tenía basada una buena parte de la economía en el sector de la construcción;el cual abarcaba directa o indirectamente muchos empleos(ya fueran inmobiliarias;o empresas que suministraban materiales,por ejemplo empresas de ladrillos,hormigón,cemento,etc)y al caer ese sector aumentó el paro;sobre todo en el Sur de España;pues había más empresas dedicadas a ese sector.El crack inmobiliario lleva a un aumento del tipo de interés,de las hipotecas(que es el préstamo bancario cuyo aval es el piso que compras con ese préstamo),disminuye la renta disponible,(es decir el dinero para consumo después de haber pagado los gastos que hay que pagar),por lo tanto disminuye el consumo y las ventas,esto del crack inmobiliario hace que aumente el paro,por lo tanto aumenta el gasto público(prestaciones por desempleo y pensiones)y disminuyen los ingresos(impuestos,IVA,etc),eso lleva a España a tener déficit publico,y la confianza de los inversores que invierten en nuestro país desciende,teniendo aún menos ingresos.¿Cómo ha pasado?Pues con la entrada del euro en España,se dieron unos intereses muy bajos que propiciaron el auge inmobiliario en España,durante muchos años se constuyeron más de 700.000 viviendas anuales,cuando la demanda podría estar como mucho en 450.000;como el dinero que había en cajas de ahorros y bancos no era suficiente para el boom,cajas y bancos que concedían préstamos a inmobiliarias,buscaron financiación extranjera,un cuarto de los créditos a constructoras era extranjero(por ejemplo de Alemania),con el auge de la construcción descendió el paro situándose en 2007 por debajo del 8%,y siendo nulo en algunas regiones;a muchos españoles no les preocupaba comprar una segunda o tercera casa debido a que los intereses eran menores que la inflación,y las condiciones eran muy relajadas 120% del valor de la vivienda(habitual el 80%)y préstamos que rondaban el 60% de la renta(habitual el 35%);entre el segundo semestre de 2006 y el primero de 2007,hay un stock de viviendas equivalente a 3 años de demanda,con unas 600.000 viviendas nuevas,cuando tendría que haber entre 120.000-200.000 para que el mercado funcione correctamente,(se construyó más que Francia,Alemania e Italia juntas,los tres tienen muchos más habitantes que España),cuando se produce el estallido de las hipotecas subprime,los bancos se dejan de prestar dinero unos a otros,y España conseguía así el dinero para financiar el sector de la construcción,y al no poder financiarse no se pueden dar créditos a inmobiliarias,y se paralizan muchas obras y se dejan de conceder hipotecas,esto empezó a ocurrir a finales de 2007;y conllevó un aumento importante de la tasa de paro,se perdieron 650.000 en 2008,y se perdieron 3000 al día,obviamente concentrados en los sectores de la construcción,y las empresas que indirectamente suministraban a las inmobiliarias,afectó mucho al colectivo inmigrante el cual había encontrado en el sector de la construcción un empleo.Muchas inmobiliarias quiebran,y esto afecta a los ingresos del Estado del impuesto de sociedades(cae un 17%),también caen los ingresos del IVA(caen un 7%).Después de tres años de superávit en las cuentas,en 2008 hay un déficit del 1.5% del PIB,por los mayores gastos públicos,y la disminución de ingresos.Y es muy interesante el cinismo de Zapatero,el cual en 2008 negaba la crisis,y solamente decía que era una pequeña caída del sector inmobiliario,y decía que seguiríamos creciendo,que lograríamos el pleno empleo,etc.La pasividad y mentiras de este payaso,que tiene la cara de cobrar 75.000 euros de pensión,han agravado mucho más la crisis de lo que debería ser,este tío que no lo reconoció hasta 2009,nos ha llevado más lejos de donde deberíamos estar,así que ¡GRACIAS ZP!(tono irónico),si es que puede mentir(mintió con el déficit de 2011)que ni siquiera le van a juzgar,que roben,que no les diran.Y,para acabar,voy a poner un gráfico muy chulo arriba a la derecha  que encontré en Wikipedia y que muestra la evolución del precio del metro cuadrado en España,línea amarilla:precio;línea verde:inflación.Palabras:938.